La posible derogación del beneficio a los combustibles no afectaría a Chubut

El beneficio patagónico para los precios de las naftas se contextualiza en la ley 23.966 (1991), y durante 2015 los senadores Miguel Angel Pichetto, de Río Negro y Guillermo Pereyra, de Neuquén impulsaron en el Congreso una modificación al artículo 7 de esa norma, dedicado concretamente al Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC).
Con esa iniciativa, el beneficio que incluía originalmente las provincias de Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, sumó a Río Negro, Neuquén, a las localidades de La Adela (La Pampa), Carmen de Patagones (Buenos Aires) y Malargüe (Mendoza).
Es justamente sobre estas zonas anexadas el año pasado, puntualmente lo que refiere a la provincia de Buenos Aires, donde tiene puesta la mira la Federación de Entidades de Combustibles, que ya había elevado el planteo a la titular del Senado, la vicepresidenta Gabriela Michetti, y ahora redacta un proyecto marco para presentar formalmente ante la comisión de energía y combustibles de la Cámara alta.
En una entrevistas concedidas a medios especializados, Juan Carlos Basílico, titular de la Federación, explicó que la brecha de precios al público entre las zonas sin carga fiscal del Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC) va desde los 4 hasta los 7 pesos, dentro de la misma provincia, lo que determina que los camiones no carguen el tanque en las localidades bonaerenses y lleva a algunas estaciones al borde del quebranto.
"Producto de esta modificación legislativa, ha devenido en una pronunciada caída de ventas de naftas y gasoil, en particular de las cuentas correspondientes a transportistas de larga distancia, que según relevamiento llevado a cabo por nuestra entidad, en la generalidad de los casos representa pérdidas de ventas de entre el 40 y 50 por ciento de volúmenes por comparación interanual" señaló.

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