El sedán del segmento compacto se comercializaba en nuestro mercado desde el año 2000.

Martínez Díaz le confirmó a Autoblog que “ya casi no quedan” unidades disponibles en stock. Los precios de los últimos ejemplares oscilan entre 192.410 pesos (2.0 Trendline manual) y 241.860 pesos (1.8T Highline Tiptrónic).

El Bora llegaba a la Argentina importado desde México, país donde se comercializa con el nombre Clásico y donde ya el 25 de agosto se había anunciado que cesaría su producción en diciembre de este año.

Se trata de uno de los modelos más longevos en nuestro mercado. Está basado en la plataforma del Golf IV. En México se lanzó a la venta en 1999 con el nombre Bora, pero después fue mutando de denominación.

Hoy en México se llama Bora al modelo que en la Argentina conocimos como Vento de primera generación.

El Vento de segunda generación, el actual, también se produce y comercializa en México, pero con el nombre Jetta.

Así, con la discontinuación del Clásico-Bora, surgen otra vez rumores de una posible producción del Polo Sedán-Vento en México. Sólo de este modo podría llegar a la Argentina sin pagar aranceles de importación.

En cuanto al Jetta -nuestro Vento- la séptima generación (con la plataforma MQB del nuevo Golf VII) comenzaría a fabricarse en Puebla en 2017. Antes, en febrero, llegará a nuestro país un restyling del actual Vento (ver nota y fotos).

Y ese será el modelo que tendrá la misión de cubrir la brecha que dejará vacante el Bora. ¿Cómo? Sucede que el Vento 2015 llegará a la Argentina con una nueva versión de entrada a gama, con la cual se espera lograr un precio muy similar al del Bora. Tendrá un motor 2.0 de 115 caballos de potencia y un equipamiento más acotado.