POR FUERA

Fabricado en Brasil sobre la plataforma global que comparte con los Prisma, Cobalt, Spin, Sonic y Tracker, el Onix tiene un diseño moderno, pero también agresivo, muy marcado por sus líneas de cintura ascendente y en sus ópticas delanteras y faros traseros.

La versión tope de gama (la de prueba) tiene varias diferencias estéticas con respecto al Onix “base”. Las principales se encuentran en el diseño de las ópticas frontales, detalles cromados en el paragolpes delantero, presencia de faros antinieblas, parrilla cromada y espejos y picaportes de color carrocería. Las llantas a pesar de tener medidas idénticas, 185/65R15, en este caso son de aleación y diamantadas, con fondo en color negro.

POR DENTRO

La posición de manejo es correcta, gracias a que la butaca del conductor se regula en altura. También el volante. El espacio interior es muy bueno si tenemos en cuenta las dimensiones exteriores del vehículo. Si atrás viajan dos adultos, el espacio para las piernas es muy bueno. El diseño del tablero es similar al de algunas motos. Tiene un display digital con velocímetro, tacómetro y también cuenta con ordenador de abordo, con completa información como autonomía y consumo promedio (no instantáneo), etc. Como muchos autos de hoy en día, no posee indicador de temperatura del motor.

En la consola central se encuentran los comandos del aire acondicionado y el ya conocido sistema MyLink, que equipa a varios modelos de la marca y concentra las funciones del audio, con conectividad Bluetooth/USB/Aux.

SEGURIDAD

El equipamiento de seguridad del Onix, como ya es costumbre en el segmento B (generalista), no trae sorpresas.

Salvo la alarma antirrobo, cierre automático de puertas en velocidad y las luces antiniebla delanteras, el nivel de seguridad es el mismo en todos los Onix.

Viene con ABS y doble airbag de serie, cinco cinturones de seguridad (los laterales son inerciales y de tres puntos, mientras que del centro-atrás se tiene que conformar con uno fijo de dos puntos y sin apoyacabezas).

MOTOR Y TRANSMISION

El motor del Onix es uno solo para toda la gama: 1.4 8v de 98 cv y 126 Nm de torque, asociado a una caja automática secuencial de seis velocidades.

El consumo a velocidades legales es acorde. Los datos que recolectamos en más de 1.500 km recorridos fueron: 7,1 litros en ruta y 9 litros en ciudad.

Con el Onix estamos frente a un caso donde se apunta a los más jóvenes, tratando de atraerlos con un diseño atractivo y tecnología que no está disponible de serie en otras marcas.

Perteneciendo todavía a la franja etaria de “los más jóvenes”, admito que me siento atraído por el Onix (y su estrategia para atraerme).