La Legislatura analizará la expropiación de Termap
Teniendo en cuenta que esa empresa posee una base en Caleta Córdova y otra en Caleta Olivia, Roberto Risso considera que debería darse un acuerdo entre Chubut y Santa Cruz para avanzar con la estatización. El proyecto presentado el jueves en la Legislatura chubutense pasó a estudio de comisión. El diputado argumenta que los cargamentos del petróleo producido en el golfo San Jorge que salen hoy por esas terminales adolecen de controles eficientes, lo que repercute sobre las regalías. "Apuntamos a terminar con las declaraciones juradas de las petroleras que es con lo que nos están robando y nos roban cada vez más", denunció. A partir de esa afirmación el procurador Jorge Miquelarena habría instruido una investigación de oficio.
El diputado radical Roberto Risso presentó el jueves en la Legislatura de Chubut un proyecto de ley que promueve la declaración de utilidad pública sobre Terminales Marítimas Patagónicas –Termap S.A.-, para avanzar sobre su expropiación.
"Apuntamos a terminar con las declaraciones juradas que es con lo que nos están robando y nos roban cada vez más", argumentó al considerar que concesionarles el transporte del crudo a las propias operadoras que lo producen "forma parte de un negociado". "El Estado debió quedarse con el transporte porque es la forma de controlar", subrayó.
Termap es una sociedad anónima cuyo paquete accionario integra a las principales productoras de crudo de la región. Opera las terminales de Caleta Córdova y Caleta Olivia, y su actividad consiste en brindar los servicios de recepción, almacenaje y despacho de crudo a los buques tanque para todas las empresas de la Cuenca del Golfo San Jorge.
La empresa inició sus operaciones en enero de 1994 como adjudicataria de un concurso internacional mediante el que Nación concretó durante esa década la desregulación y privatización de las terminales que pertenecían a YPF. La habilitación de actividades otorgada a Termap comprenden un término de 35 años, y sus tarifas de embarque y almacenaje están reguladas por la Secretaría de Energía de la Nación, aunque la potestad de la concesión pasó a las esferas provinciales en el marco de la Ley Corta que otorga a los estados productores la soberanía de su subsuelo.
El planteo concreto de Risso, avalado en la sesión por su par del Frente para la Victoria, Gustavo Reyes, quien mocionó que pase a ser evaluado en comisión, es que tanto Chubut como Santa Cruz, de modo conjunto, avancen con las expropiaciones.
"Nadie sabe de dónde es el petróleo que sale por una boya o por la otra, las únicas firmas que hay en las declaraciones son de las empresas y el costo del transporte se descuenta de las regalías. Hay que plantear seriamente la expropiación porque el robo es de cientos de millones de dólares", sostuvo el diputado radical.
A raíz de esa denuncia ayer se conoció que el procurador general de Chubut, Jorge Miquelarena habría iniciado una investigación de oficio para determinar la existencia de delito.
Risso, en tanto, subrayó que a la expropiación debe sumarse que la monoboya comience a funcionar en jurisdicción del puerto de Comodoro Rivadavia, considerando que la ubicación actual en Caleta Córdova se basa en la posibilidad de eludir los pagos de cánones que debería erogar en el puerto.
El diputado comodorense también criticó que Termap tenga petróleo entre sus activos, de acuerdo a un balance empresario de 2012 al que había tenido acceso, preguntándose de dónde obtiene crudo si solo es una transportista que como tal no produce petróleo. "Esto demuestra que una cosa es la cantidad de petróleo que se registra en los tanques y otra distinta es lo que declaran, hay que expropiarla. Termap no tiene por qué tener petróleo, es petróleo que se vende y no se declara, el día que midan los tanques no va a coincidir lo que tienen con lo que dicen que cargan. Ante la duda, hay que quedarse con el control y el transporte", manifestó Risso ayer en diálogo con El Patagónico.
En referencia directa al proyecto y al tratamiento que debería dársele, indicó que la Legislatura debería sancionar la ley que declare a la empresa de utilidad pública, y que luego se iniciaría la discusión de quién debería efectuar la expropiación.
"Por eso digo que debería hacerse en acuerdo entre Chubut y Santa Cruz, y si interviene Nación mejor. Están dadas las condiciones para hacerlo, incluso desde la Secretaría de Energía de la Nación, porque es defender un bien público", sentenció.
EN ANALISIS
Durante una inauguración de obras que se realizó ayer al mediodía en Caleta Córdova, el gobernador Martín Buzzi fue consultado por este diario acerca del proyecto presentado por Risso.
El mandatario provincial dijo que analizará la propuesta dado que todo lo que signifique incrementar los controles por parte del Estado sobre la operación de Termap como gran operadora de una terminal marítima que incluye al conjunto de las compañías petroleras es bien recibido.
"La verdad es que no veo ningún escenario donde sea necesario avanzar en algo de esa naturaleza, de todas maneras voy a leer el proyecto. Todo lo que sea controlar, profundizar y garantizar controles, hay que darle la bienvenida, así que voy a mirar bien y con atención de qué trata esa iniciativa presentada en la Legislatura", indicó.
COMO SE CONTROLA
Mientras tanto, el ministro de Hidrocarburos de Chubut, Ezequiel Cufré, señaló ayer que la concesión de Termap es propiedad de la provincia -transferida en el marco de la ley corta- con lo que el Estado tiene facultades plenas sobre la empresa y es propietaria de la instalación. También descartó que el único control sobre los caudales petroleros sea la declaración jurada de las empresas.
"Termap controla la producción que le ingresa y que después transfiere a un barco, es el custodio de la producción almacenada en sus tanques. Cualquier desperfecto o diferencia en un volumen, tiene que hacerse cargo a favor de quien le otorgó el petróleo. Termap tiene esa responsabilidad con un margen de error de 0,025%: si ese margen es superior se hace cargo Termap, si es inferior le queda en custodia para equilibrar cualquier diferencia con otro cargador", afirmó.
El ministro también sostuvo que existen seis cruces o controles en total para contrastar los volúmenes. "Nosotros (el Ministerio de Hidrocarburos) tenemos el control físico y personal de un inspector las 24 horas con los caudalímetros que los registra todos los días en un horario prefijado antes de que ingresen en la terminal, y hay puntos fiscales de medición aguas arriba, en el yacimiento. Posteriormente está la declaración jurada (de la productora), también la declaración de regalías, el embarque que reporta el titular del barco, Aduana y AFIP", graficó.