Ford Argentina presentó la evolución del modelo compacto que, disponible en siluetas hatchback y sedán, redobla su apuesta con el objetivo de mantenerse como el referente del segmento.
La gama del Nuevo Fiesta, que seguirá arribando al mercado argentino desde México, presenta evoluciones en su equipamiento, con la nueva transmisión automática-secuencial Powershift de seis velocidades, el sistema de conectividad SYNC MyFord Touch (pantalla táctil) y la cámara de retroceso, al margen del rediseño exterior que marca la continuidad del Kinetic Design.
Pero además, la oferta del Nuevo Fiesta se amplía en cantidad de versiones, ahora con una decena de alternativas (entre hatchback y sedán) y con precios desde $117.000 hasta $156.000.

CLAVES DEL NUEVO FORD FIESTA
Diseño: el Nuevo Fiesta refleja la evolución del Kinetic Design, el lenguaje de diseño global de Ford que transmite “sensación de movimiento aún cuando el vehículo se encuentra detenido”, según describe la marca del óvalo.
Motorización: se mantiene el Sigma 1.6 Ti-VCT de 120 caballos, una planta motriz de última tecnología con sincronización variable independiente de doble árbol de levas. Este motor es cumplidor de la norma anticontaminación Euro V.
Transmisión: a la caja manual de 5 velocidades, ahora se agrega la opción de la automática Powershift de 6 relaciones. Con doble embrague, esta transmisión permite realizar cambios precisos y fluidos, sin interrupción del flujo de potencia. Además, el modo Sport propone pasar los cambios de manera secuencial.
SYNC MyFord Touch: el sistema de conectividad SYNC, desarrollado junto a Microsoft, evoluciona al agregar una pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Este dispositivo dispone de control por voz e incorpora un equipo de audio Sony Hi-Fi de 8 parlantes y 140 watts de potencia.
Seguridad: el Nuevo Fiesta sigue siendo un referente en este ítem con una dotación de siete airbags, inédita para el segmento en Argentina. Y como novedad, ahora propone versiones de entrada de gama con doble airbag frontal, y otras de nivel intermedio que a la doble bolsa de aire agregan el control de estabilidad, siempre como pasos previos a la variante “full” de siete airbags. En cualquier caso, incluye frenos ABS y anclajes Isofix.
Parking: otra de las evoluciones es la cámara de estacionamiento, que se activa al colocar la marcha atrás y que proyecta las imágenes en la pantalla de 6,5 pulgadas. Esto permite visualizar todo lo que se encuentra detrás del vehículo para estacionar o maniobrar con mayor seguridad.
Máxima estabilidad: el Nuevo Fiesta conserva el control electrónico de estabilidad con control de tracción, un combo de seguridad activa que ayuda al conductor a mantener la estabilidad del vehículo en situaciones de manejo adversas, o realizando maniobras evasivas en pavimento resbaloso.
Dirección eléctrica: ya presente en el modelo anterior, este avanzado sistema proporciona una asistencia variable basada en la velocidad del vehículo. Además, dispone de Control de Deriva y Control Activo de Vibraciones para reforzar la sensación de confianza al manejar.
Ambientación: como ya ocurría en el modelo anterior, el Nuevo Fiesta permite personalizar el ambiente mediante luces de LED ubicadas en el interior del vehículo, generando “un clima íntimo y adecuado a cada momento”, según describe la marca. Ofrece sietes colores: rojo, verde, azul, amarillo, blanco, violeta y celeste agua.