Estéticamente, la existencia del techo electrónico retráctil no sólo permite pasar de un coupé a un convertible, o viceversa, sino que también se traduce como una interesante y distintiva característica de lujo que atrapa la atención de la mayoría de los transeúntes. El capó compuesto de líneas dinámicas y el parabrisas inclinado son los responsables de la excelente aerodinámica.
Detrás del volante las sensaciones son variadas. Como en todo descapotable, la posición de manejo es baja y similar a la de un karting; por lo que se sienten más las irregularidades del terreno y la visibilidad está algo limitada. De todas maneras, la posibilidad de ajustar vertical y horizontalmente el volante, y las amplias butacas forradas en cuero -la del conductor tiene regulaciones manuales- y gran sujeción lateral nos ayudó a encontrar la postura más adecuada para lograr un viaje confortable.
Como equipamiento de serie figuran los frenos ABS con asistencia al frenado de emergencia (BAS) y distribución de la fuerza del frenado (EBD); controles de tracción y estabilidad, seis airbags (dos delanteros, dos laterales delanteros y dos de cortina), faros bi-xenón direccionales, luces delanteras diurnas y faros traseros con tecnología LED; llantas de 17 pulgadas, climatizador de dos zonas, cierre centralizado, encendido automático de luces y limpiaparabrisas; sensores de estacionamiento, espejo interior antideslumbrante y computadora de abordo. El sistema de audio con radio AM/FM y reproductor de CD/MP3, seis parlantes, conexión auxiliar y Bluetooth es bastante completo; pero llama la atención la ausencia del dispositivo para USB.
Más allá de que por su imagen el 308 CC se ubica dentro de la gama de los deportivos, lo cierto es que su peso (1602 kg) genera que su conducción no se la más ágil de todas. De todas maneras, cabe aclarar que tanto el rendimiento como la eficiencia es buena, dado que por un lado el propulsor de 1.6L genera un consumo de combustible bajo; mientras que por el otro, la inyección directa turbo permite alcanzar una potencia de 156 caballos de fuerza y un torque de 240 Nm a las 1.400 rpm.
La caja manual de seis velocidades es otro elemento que contribuye de forma favorable para lograr dichos valores y que le permite al motor tener un comportamiento relajado.
Su precio superior a los 250 mil pesos no es una particularidad menos, pero teniendo en cuenta la poca cantidad de descapotables que hay en el mercado argentino, el Peugeot 308 CC es una buena opción para quienes deseen ingresar al exclusivo y selectivo mundo de los coupé/cabrio.