Prueba: Volkswagen up! 1.0 white up!

POR FUERA
En concreto, el up! que se produce en la planta de Taubaté, en el estado brasileño de San Pablo, es 6 cm más largo que el europeo (3,60 metros), lo que permitió ampliar el volumen del baúl en 34 litros y la capacidad del tanque de combustible en 15 litros. Además, se reemplazó el portón trasero vidriado del modelo europeo por uno de chapa convencional, y se incorporaron ventanillas de apertura tradicional en lugar de las pivotantes de la versión comercializada en Europa. Más allá de esas diferencias, el up! mantiene la distancia entre ejes de 2,42 m, la altura de 1,50 m y el ancho de 1,64 metros.

POR DENTRO
Si bien todos los materiales son de plástico rígido, se aprecia esmero en la terminación y los encastres y por el correcto funcionamiento de cada uno de los comandos. Por eso no dudamos en afirmar que el up! está un escaloncito arriba de varios modelos del segmento compacto (es decir, vehículos de mayor tamaño) fabricados en el Mercosur, al menos basándonos en esta versión tope de gama.
El instrumental es bastante claro, con predomino de un gran velocímetro con escala en 5 km/h, de muy fácil lectura. También es generosa la escala del medidor de combustible, pero mucho más limitada la del cuentavueltas. El up! también incluye medidor de temperatura del motor, pero en ese caso la información la muestra la computadora de abordo, en formato digital. Justamente, el ordenador es bien completo y además del ítem mencionado, informa sobre autonomía, distancia parcial, velocidad instantánea y promedio, consumo instantáneo y promedio, temperatura exterior, hora y tiempo de viaje.

AL VOLANTE
Debajo del capot, el up! esconde una de sus características más distintivas: un pequeño motor naftero de sólo 3 cilindros, 12 válvulas y 1.0 litros, pero que entrega respetables 75 caballos a 6.250 rpm, con un torque máximo (momento de mayor empuje) de 95 Nm a 4.300 rpm. Es otro claro ejemplo del “downsizing” que persiguen los fabricantes; es decir, la tendencia a reducir cilindrada para lograr menores consumos y emisiones.
El impulsor del up!, que recibió el premio al “Motor del Año 2014” de la revista Auto Esporte, una de las publicaciones especializadas más prestigiosas en Brasil, es cumplidor de la norma anticontaminación Euro 5, por lo que está incluso un paso delante de lo que la ley exige hoy en Argentina (Euro 4) en términos de emisiones.
Y todo eso, con un consumo reducido, que en promedio se sitúa entre 6,5 y 7,5 litros cada 100 kilómetros y que permite una autonomía en torno a 700 km.

EQUIPAMIENTO
El up! incluye, de serie en todas las versiones, doble airbag frontal, frenos ABS con distribución electrónica y anclajes Isofix para sillas de niños. Además, en las variantes más equipadas incorpora quinto apoyacabeza y faros antiniebla delanteros y trasero.
En confort, la versión white up! incorpora un equipo de audio con CD-MP3, entrada Auxiliar, cuatro parlantes y dos tweeters. Y agrega, como elemento diferencial frente al resto de la gama, el “Maps & More”, un sistema multimedia extraíble con pantalla táctil de 5 pulgadas, que incluye navegador satelital y que permite controlar varias funciones del vehículo, e incluso el teléfono celular vía Bluetooth.