Tené en cuenta que la versión que evaluó el sitio www.carsmagazine.com.ar fue la LTZ Plus, con transmisión automática y el máximo equipamiento disponible. El precio, vigente a enero de 2017, era de $474.000. La oferta del Nuevo Cruze 5 arranca con la variante LT Manual, en $382.000. En toda la gama, la motorización es naftera turbo de 1.4 litros y 153 CV; y la transmisión, manual o automática, en ambos casos de seis velocidades.
Ahora fabricado en Argentina y sobre una nueva plataforma (la anterior generación llegaba desde Corea), el Nuevo Cruze 5 se renovó en diseño, motorización y equipamiento sobre el modelo al que reemplaza, tal como ocurrió con la versión sedán. El lanzamiento comercial se concretó en diciembre pasado. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
El Nuevo Cruze 5 compite en el segmento de los hatchback medianos, uno de los más competitivos del mercado argentino, frente a rivales como Ford Focus, Peugeot 308 y Volkswagen Golf, entre otros.
Tal como ocurrió con el sedán, el Nuevo Cruze 5 implica una evolución radical sobre el modelo al que reemplaza. A simple vista se aprecia en diseño, y al volante se percibe fundamentalmente en motorización y tecnología.
El impulsor turbo de 1.4 litros y 153 caballos, que desde 2017 también comenzará a fabricarse en Argentina, es un ejemplo de eficiencia y prestaciones, y una gran razón para elegir al Cruze 5. El sistema MyLink y el servicio de asistencia OnStar (ver más aquí) son otros ítems que distinguen al modelo.
Además de detalles estéticos (diseño frontal y llantas) y agregados de equipamiento (techo solar eléctrico) que diferencian al Cruze 5 del sedán, también se aprecia un desempeño levemente más deportivo en la silueta bicuerpo. Esto se debe puntualmente a un esquema de suspensión y un ajuste de la dirección un poco más firmes que en el sedán.
La segunda generación del Cruze es ahora un producto de fabricación nacional que, incluso con los puntos mejorables que enumeramos, se reposiciona al punto de convertirse en uno de los nuevos referentes del segmento. En diseño y aunque esto es siempre opinable, en CarsMagazine.com.ar lo posicionamos bien arriba en su segmento. Por motorización, nada tiene que envidiarle al 1.4 TSI del Golf VII. Y en tecnología, se coloca a la par del Nuevo Focus. A propósito, el Golf Highline DSG cotiza hoy a $504.300; y el Focus Titanium AT, a $492.400, en ambos casos por encima del Cruze LTZ Plus.
- 25 febrero 2017