Desde la óptica de Hyundai Argentina, la H1 combina características de un minibús, una van y un multipropósito. Concretamente, lo catalogan como un “vehículo multifuncional de 12 plazas”. La H1 mide 5,12 metros de largo, con una distancia entre ejes de 3,20 metros.
En cualquier caso, en la marca coreana entienden que el abanico de posibles rivales es muy amplio, ya que la H1 podría enfrentarse a familiares de 7 plazas de segmento D, como Peugeot 5008, Ford S-Max, Citroën Grand C4 Picasso, Volkswagen Sharan, Chrysler Town&Country, Dodge Journey y Mercedes-Benz Viano. Pero también, frente a mini buses de 15 plazas como Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit y Renault Master.
A partir de agosto, la gama de la Hyundai H1 en Argentina estará compuesta por tres versiones, todas con 12 asientos y motorización diesel 2.5 CRDI, de 4 cilindros en línea, que tiempo atrás ya había reemplazado al impulsor TCI de 100 caballos.
El motor 2.5 CRDI tiene dos tipos de configuración. En sociedad con la caja manual de seis velocidades (antes era de cinco) entrega 136 caballos. Pero acoplado a la transmisión automática de cinco marchas (antes, de cuatro) eroga 170 CV debido al turbo de geometría variable. La H1 presenta un peso en orden de marcha de 2.250 kg y la tracción es trasera.
En otro orden, la H1 se caracteriza por disponer de doble puerta lateral corrediza (el modelo anterior ofrecía sólo una), lo que permite un ingreso más simple y cómodo a las plazas posteriores. Otros aspectos de confort son las salidas individuales de ventilación para las cuatro filas de asientos, la funcionalidad de las butacas giratorias en la segunda fila, y que los asientos centrales pueden plegarse para generar un “pasillo” que también facilita el acceso hasta las últimas plazas.
En seguridad, todas las versiones del H1 disponen de frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo ABS y doble airbag frontal. Hyundai no fabrica este modelo con mayor cantidad de airbags. Tampoco está disponible el control de estabilidad (ESP).
- 14 junio 2014