El diseño deja de lado todos los rasgos de los últimos modelos de Volkswagen. El up! es diferente. La parte frontal tiene un capot pequeño y las entradas de aire están en el paragolpes junto a los faros antiniebla. El lateral es casi plano salvo por un pequeño desnivel que hace de marco para todo el conjunto de ventanillas y las luces de giro en los espejos. La “cola” tiene un amplio paragolpes con sensores de estacionamiento, el portón está dividido en dos (vidrio y chapa) y las ópticas están encastradas en la carrocería.
La posición de manejo es correcta. Para encontrar la mejor postura, lo único que se puede modificar es la ubicación del asiento porque tiene regulación en altura. La columna de dirección es fija. La capacidad de baúl es de 285 litros, un buen número teniendo en cuenta las dimensiones del vehículo y que la rueda de auxilio temporal está ahí adentro.
Toda la consola montada sobre una franja de color de la carrocería que recorre de lado a lado el vehículo. El centro se “divide” en dos. Por debajo está el sistema de audio con puerto USB y Bluetooth, y por encima las perillas del aire acondicionado, la baliza y el desempañador trasero. El tablero tiene un amplio velocímetro central y dos pequeños “relojes” que indican las revoluciones y el combustible. La computadora de abordo (marca consumo promedio e instantaneo, autonomía, velocidad promedio, tiempo de viaje, odómetro, temperatura de agua, temperatura exterior y reloj) se muestra en un apartado que está en la parte baja del velocímetro.
¿Cómo funciona la motorización? Conviene saber que el impuslor es un tres cilindros de 1.0 litros con 75 caballos de potencia a 6.250 revoluciones por minuto y un torque de 97 Nm a las 3.000 rpm. Este se combina con una transmisión manual de cinco velocidades con pasos marcados y buenas relaciones.
La motorización de 1.0 litros y tres cilindros -algo no habitual en el mercado nacional- rinde a la perfección. En cuanto a consumo, haciendo los 100 kilómetros en ciudad estuve poco por encima de los siete litros. Además, la computadora de abordo tiene la función de “sugerir” el paso de marcha para que aún se reduzca más.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
El equipamiento está a la altura de lo pedido en un modelo de este segmento. Sacando lo que ya nombre en algunos párrafos anteriores, la versión High Up! cuenta con: dirección asistida eléctrica, cierre centralizado con comando a distancia, sensores de estacionamiento trasero y espejos exteriores con comando eléctrico y luz de giro. -ver ficha técnica-
En cuanto a seguridad, ofrece de serie frenos ABS, airbag para conductor y acompañante, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, aviso de cinturón de seguridad desabrochado para las plazas delanteras, cinturones de seguridad delanteros inerciales de tres puntos y traseros de tres puntos laterales, y central abdominal; inmovilizador electrónico, faros antiniebla y alarma. Más allá de su equipamiento, es de destacar que el up! recibió la calificación de cinco estrellas para protección de adultos y cuatro estrellas para niños.