1| La Renault Duster Oroch es otro exponente del nutrido segmento de las pick-up, en este caso de un tamaño intermedio entre las “chatas” chicas y las medianas. Su rival directo hoy es la Fiat Toro, pero, en poco tiempo, irán llegando otros contendientes. Para prepararse a esta pelea, sumó a su oferta la versión 4x4.
2| No hay novedades en materia de diseño, lo que hace que se vea menos moderna que su rival. Es igual a la de tracción simple y se distingue por los calcos en la carrocería con la leyenda 4WD. Calza llantas de aleación de 16 pulgadas.
3| El habitáculo de doble cabina es amplio, herencia del SUV Duster del que deriva. Tablero simple, materiales acordes con un vehículo que tendrán en cuenta el precio a la hora de decidir y volante con buen grip. La butaca del conductor tiene regulación en altura. El volante también, pero no en profundidad. El espacio de las plazas traseras es aceptable. Cuenta con levantavidrios “one touch” y espejos retrovisores con ajuste eléctrico. La caja tiene un protector plástico y lona marítima cobertora. La capacidad de carga es de 650 kg. La rueda de auxilio es del mismo tamaño, pero de chapa.
4| La versión que suma la doble tracción está equipada con el confiable y robusto motor de 2 litros de 143CV y 198 Nm de torque, asociado a una caja manual de seis marchas. Llega importada de Brasil con dos niveles de equipamiento: Dynamique y Outsider, esta última, la versión manejada.
5| Es una pick-up que sale airosa en el uso urbano. Las primeras dos marchas tienen un recorrido corto que le brindan un buen empuje de salida. En unos 11 segundos se llega de 0 a 100 km. La suspensión mullida le otorga un buen confort de marcha. En ruta, la respuesta del motor se resiente un poco. En maniobras de sobrepaso hay que bajar un cambio indefectiblemente para lograr el empuje necesario para hacerla en un tiempo lógico. La insonorización no es muy buena.
6| El consumo mixto entre ciudad y ruta ronda los 8 litros cada 100 km.
7| La novedad es el sistema de doble tracción All Mode, el mismo de la Duster. Desde una perilla en la consola se pueden seleccionar los tres modos de tracción: 2WD, Auto y Lock. La primera es la tracción simple, en Auto se reparte la fuerza de manera automática entre los dos ejes, según las necesidades, y en Lock se bloquea el diferencial para distribuir el torque en partes iguales. Se desconecta a partir de los 40 km/h. El sistema es realmente eficiente en la mayoría de los terrenos adversos, aunque, es bueno aclararlo, no es una 4x4 de las más extremas.
8| En la dotación de confort se destaca el sensor de estacionamiento (bastante útil en una pick-up, al no tener cámara retroceso), control de velocidad crucero, dirección asistida, volante multifunción y sistema MediaNav en una pantalla táctil de 7 pulgadas, la que concentra el navegador y otras funciones.
9| Está equipado con dos airbags frontales, frenos ABS, faros antiniebla. No cuenta con control de estabilidad y de tracción.
10| La Duster Oroch 4x4 Dynamique cuesta $820.500 y tiene una garantía de 3 años o 100.000 km.