VW Gol Trend: silueta en línea

Ahora llega, por primera vez a la Argentina, el VW Gol Trend con carrocería de 3 puertas, silueta que hoy no tiene demasiados exponentes en el segmento B. Por un lado está el Peugeot 207 Compact 3P con las versiones Active 1.4, Feline 1.6 y Griffe 1.6, que cuestan $81.700, $106.600 y $112.100, respectivamente. Más abajo, con menor equipamiento, motorizaciones y precios, quedan el Chevrolet Celta 1.4 (entre $61.710 y $65.860) y el Renault Clio Mio 3P 1.2 (entre $60.900 y 69.100 pesos).
Así, la gama Gol Trend 3P queda más o menos a medio camino compitiendo en ambas franjas. Con los de abajo mediante la versión Serie, que cuesta $ 69.420, muy cerca de los topes de Celta y Clio Mío. Mientras que con los modelos Pack I ($ 77.530), Pack II ($ 84.880) y, especialmente, Pack III ($95.450) hace frente al Peugeot 207 Compact.
 La versión full, Pack III, cuenta con llantas de aleación y neumáticos de 15 pulgadas de serie.
Probamos la versión full, Gol Trend Pack III que, salvo la ausencia de las puertas traseras, es igual que el modelo Gol Trend 5P, lanzado a fin de año. Tanto que no cambia la distancia entre ejes (2.465 mm) ni la longitud total (3.899); el ancho se mantiene en 1.656 mm y la altura, en 1.464 mm. Tampoco hay modificaciones en el peso, que es de 944 kilogramos, ni en la capacidad del baúl (285 litros).
¿La diferencia? Los usuarios. Mientras que el Gol Trend 5P apunta a un abanico que incluye la familia, esta versión 3 puertas, con su mayor dificultad para acceder a las plazas traseras (aunque el espacio interior es el mismo que en el 5P) y los cristales traseros fijos, centra sus objetivos en un público joven, que rara vez lleva pasajeros en el asiento posterior. Además, el nuevo diseño del Gol Trend, de por sí atractivo, se realza con un aire más sport en este 3P que en su hermano de 5 puertas.
Igual que éste, resulta muy ágil en el tránsito urbano y no desentona en el uso por autopistas o rutas, en el que se muestra aplomado y con buen tránsito en las curvas. La mecánica tampoco varía, este Gol Trend está equipado con el probado y robusto motor naftero de VW de 4 cilindros en línea 1.6 que entrega 101 CV a 5250 rpm y un torque de 143 Nm (14,6 kgm) a 2.500 vueltas.
 Display. Computadora que informa consumos y otros datos.
¿Qué más se puede decir de este motor? Junto con una caja manual de 5 marchas bien relacionada, aporta un buen nivel de aceleración en ciudad, gracias a que el máximo torque está a muy bajas vueltas, consumo acorde para el tipo de motor y cilindrada, y una confiabilidad que es una marca en el orillo de esta mecánica. Así, entre el tamaño y la mecánica, este Gol Trend resulta, como se dijo, ágil y cómodo.
Se sabe que las suspensiones del Gol tienen un reglaje más bien duro, que favorece el comportamiento dinámico y el agarre del vehículo, aunque sin resultar incómodas en los adoquinados, reductores de velocidad, baches y otros desniveles. Este Gol Trend Pack III frena muy bien (único de la gama con ABS de serie) y responde rápido a los requerimientos de la dirección. Además es el único en la gama Gol Trend 3P que calza neumáticos de rodado 195/ 55 R15 (con llantas de aleación), lo que contribuye a la estabilidad del vehículo.