"La condición de esas máquinas eran muy particulares porque debían combinar el uso de una tarjeta y también aceptar monedas. Era difícil encontrar en el mercado una máquina combinada porque además debía revelar diariamente cantidad de pasajeros y recorridos" planteó.
Jorge Moreno también comentó que "luego de muchas vicisitudes" obtuvieron la provisión de maquinaria, inversión mediante de 850.000 dólares, y que el sistema comenzó a funcionar en 2009 "con muchos problemas" ya que era imposible dar vuelto en el abono de pasajes con monedas. Sin embargo, planteó como ventaja que el usuario "tarjetizado" -los plásticos se vendieron en la época a un valor de $30- siempre recuperaba la carga si extraviaba la tarjeta.
También expuso que en ese momento la prestadora cumplía 19 recorridos con 120 unidades, que a la fecha debieron ser ampliadas, incrementándose la flota a 130 colectivos en circulación.
Sobre este punto, Moreno marcó que el contrato original no preveía la existencia de unidades de reemplazo, dado que cada una recorre mensualmente cerca de 800.000 kilómetros, con lo que se pretende determinar en el nuevo contrato que 125 circulen diariamente y otras cinco queden de reemplazo para cubrir la entrada al taller y mantenimiento.
ALGUNAS DIFERENCIAS
Respecto del sistema SUBE, el gerente de la empresa concesionaria del servicio manifestó que podrá reemplazar la tarjeta en vigencia brindando la misma información que el actual sistema con diferencia de que la propiedad de la tecnología es del Estado y que la prestadora del servicio sólo operará el sistema, mientras que la Municipalidad y Nación obtendrán la información de modo directo.
Aclaró además que la tarjeta en vigencia será cambiada de modo gratuito por la SUBE a los usuarios, para concluir que por los argumentos esgrimidos es que se pide la prórroga del contrato de concesión. Esta prórroga por cinco años, para amortizar la inversión ya realizada en materia de monederos electrónicos, regirá a partir de la fecha de vencimiento de octubre de 2017, con lo que Patagonia se garantiza ser la titular del servicio hasta 2022, planteó.
Mientras, por la otra empresa prestataria del servicio, es decir Diadema Argentina, su representante Ricardo Blanco consideró que el nuevo sistema ratificará las cifras que mensualmente presentan las empresas mientras que la incorporación del GPS contribuye a la seguridad del pasajero. Agregó que los habitantes de Diadema son reticentes a aceptar los monederos electrónicos, y que espera que con esta instalación la empresa gane la confianza del pasajero que hoy en el 50% de los casos abona en efectivo.
Señaló la necesidad de apoyo de la asociación vecinal, "que siempre colabora con nosotros" para que acompañe en este caso la culturización del uso de la tarjeta.