Al igual que en otros mercados, el DS3 se transformó en el modelo más exponente de la línea. Con muchas versiones diferentes, el pequeño “premium” supo conquistar a muchos clientes.
La diferencia más notoria con respecto a la variante Turbo que también se comercializa en el país, es el motor. En la versión So Chic no tenemos más los 156 caballos de potencia del tope de gama, pero cuenta con un rendidor 1.6 litros -sin turbo- que alcanza unos 120 CV. Por el peso y la concepción de “auto compacto” estamos seguros que cualquier persona que no se haya subido a la otra variante (156 CV) quedará más que conforme con este motor.
Esta alternativa sólo tiene la posibilidad de asociarse con una transmisión manual de cinco marchas con cambios cortos y precisos. La perfección se daría con una de seis marchas para que el motor trabaje a más bajas revoluciones a alta velocidad, pero igual quedamos conformes con esta combinación. En cuanto a consumo, nos gastó en ciudad poco más de ocho litros cada cien kilómetros y poco menos de seis en tránsito extraurbano en el mismo recorrido.
El exterior mantiene las mismas características que el tope de gama. Citroën llegó al mercado con este modelo para ofrecerle al público diseños especiales, innovaciones, materiales exclusivos y una propuesta diferenciada en general respecto de la gama de la marca. Claramente lo logró y su aspecto deportivo es lo más llamativo. Aunque sea la opción más “económica”, ofrece llantas de aleación de 16 pulgadas.
Para explotar al máximo sus 3,95 m de largo, 1,71 m de ancho y 1,46 m de alto, está dotado con un tablero que está sobreelevado para optimizar el espacio de las piernas. La posición de manejo, que es baja y cómoda, se complementa con las regulaciones en altura de la columna de dirección y de las butacas.
Tiene un confort de marcha similar a la de sus competidores. Es totalmente dócil ante cualquier maniobra y debido al perfil de los neumáticos y la suspensión de estilo deportivo, en ciudad se sienten las imperfecciones de las calles.
A pesar de ser entrada de gama -se venden dos versiones-, cuenta con un equipo completo de confort. Entre los más destacados se puede nombrar los alzacristales eléctricos con one touch para el conductor, climatizador automático, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, control de velocidad crucero, espejos exteriores rebatibles eléctricamente y volante multifunción. Asimismo, el equipamiento de seguridad es similar con cinturones inerciales en todas las plazas, cuatro airbags, frenos ABS (antibloqueo), distribución de la fuerza del frenado electrónicamente (EBD), asistencia al frenado de emergencia (BAS), control de estabilidad (ESP) y de tracción (TCS), dirección asistida adaptable a la velocidad, asistente sonoro para el estacionamiento y ganchos ISOFIX.